新地2019年頭炮盤，推出跟市建局合作的馬頭角Downtown 38，以鐵路概念做賣點，究竟呢個概念有幾堅？開則又有無蹺妙？ 樓盤近七成屬面積三百零呎一房類別，繼續用厚牆身去將實用面積發水。F室301呎，跟G室304呎有三呎差距，但其實睇平面圖，內櫳空間完全相同，多出三呎只反映在厚牆身。 共提供228個單位，餘下兩房有57間。設於兩側單邊的C及H室，驟眼望落接近相同。C室377呎、H室385呎，大約有8呎差距。度平面圖，兩間睡房，以及洗手間一樣大，分別只在客飯廳。大兩房長超過6.2米，而細兩房則5.7米。 跟觀塘「凱匯」一樣，都是以鐵路做賣點。「凱匯」三分鐘行到觀塘站，「Downtown 38」去港鐵站又要幾耐? 樓盤坐落「宋皇臺站」及「土瓜灣站」之間，但位置上較接近「宋皇臺站」。如果沿「北帝街」直落，原本可以在「傲雲峰」旁的這個位置，穿過一條地底隧道直達，但奈何因發現遺跡需原址保留，需改以地面行走作替代方案。 未來會在「北帝街」及「譚臣道」增設過路設施。雖然不用繞到「馬頭涌道」才過到馬路，但全程無瓦遮頭，名副其實「好天曬，落雨淋」。而實際比起經「馬頭涌道」過馬路，只是僅縮短一百米路程，頂到盡慳兩分鐘。 然而，加建過路設施，令「啟德隧道」及「北帝街」轉出的車輛需改道，日後「九龍城道」及「宋皇臺道」的車流量會大為增加。鐵路概念最終可以兌現，只是距離跟實際情況，往往有很大出入。