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【Now新聞台】在廣州市內，不少市民以這些電動自行車。作為代步工具，馬力雖然及不上以油驅動的電單車，但就勝在方便。

電動自行車駕駛者徐先生：「考慮到方便嘛，方便很多，想去哪裡就去哪裡，也自由一點，只要不違交通法就可以。」

根據統計，廣州有560萬輛電動自行車，每月上牌量達到10萬輛。車輛增多亦衍生不少問題——在行人路上左穿右插、逆線行車、超速駕駛，險象環生，當中不少是非法改裝，甚至無牌駕駛。

陳女士：「如果自己還好，但如果帶住小朋友的話，就認為比較危險。(為甚麼？)因為小朋友有時牽著手。年紀還小，左穿右穿，害怕小朋友受傷。」

廣州巿即日起實行《電動自行車管理規定》，這類車在非機動車道內行駛最高時速不得超過15公里，亦不得為他人非法改裝，例如拆除或改動限速裝置等，違反三次或以上，公安相關部門可扣留車輛，其中最受影響的是外賣員。

外賣員楊先生：「15公里，人家都說跑步都比較快。非機動車路上全停了車，除了規則，你管理也得跟上，關注規則沒用，管理跟不上也沒用。」

電動車的駕駛者和乘客在道路上必須配戴安全頭盔，如果被發現違反規定，公安交通管理部會責令警告，或處罰最多200元。

有學者認為，電動自行車違法情況增加，規定實施來得及時，扣車懲罰亦具阻嚇性，但長遠而言，單靠人力執法有難度。

廣東省體制改革研究會執行會長彭澎：「我們現在每天在一些特殊路段，是有義務工作人員、協管員叫他們不要再禁行的區域通行，但是我看到攔下了他們，路過了，推行過去，又騎上去了，顯示我們的管，實際上是沒管住。如果我們一定要把這600萬台全部監控著，我覺得可能要組織一個專門的隊伍。」

當局指電動自行車數量增加，對城市管理造成衝擊，會根據《規定》的授權及實施情況，在必要的情況下實行總量控制，強調會廣泛聽取公眾意見。

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