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受惠全球貨運回暖，招商局港口(00144.HK)公布，上半年盈利增兩倍至47.11億元。若剔除按公允價值變動計入損益的金融、投資物業公允價值和出售聯營公司部分權益，上半年經常性溢利按年增2.2倍至45.3億元，當中來自港口業務的溢利增1倍至44.48億元。 期內收入按年增39%至56.63億元，毛利增58%至26.47億元。派中期息0.22元，按年增22%。 儘管外貿需求增加，但疫情反覆仍然困擾港口作業。招商局港口於中期財報提到，受疫情影響，歐美港口的空箱回流慢，加之蘇伊士運河堵截、鹽田港疫情等「黑天鵝事件」， 導致船舶延期、港口擁堵、航線調整等情況時有發生，集裝箱分佈局部失衡，有效海運運力持續下降，國際市場海運價格一路上揚。 集團主席兼執行董事鄧仁杰表示，會嚴格按照上級指示執行防疫措施，但他承認下半年疫情仍是港口作業的挑戰之一，另一挑戰是去年下半年港口生產恢復，要在高基數下實現較大增長有難度。 他說，新冠疫情反覆，導致集裝箱往返周期拉長，但可以通過調整航線來緩解，目前歐美港口受到影響較大，部分內地港口亦出現積壓現象，導致供應鏈受到影響。 招商於深圳港口早前也發生貨輪擁堵港口的情況，靠泊作業的貨輪超過30艘，現時排隊進港的貨輪已經減少，港口優先處理「重箱」下，貨輪滯港的時間已經縮短。 招商局上半年完成集裝箱吞吐量6,651萬個TEU（標準貨櫃），按年增21%，完成散雜貨吞吐量2.84億噸，按年增43%。 其中，中國內地、香港及台灣港口項目合共完成集裝箱吞吐量4,987萬TEU，按年上升17.0%，主要受益於經濟運行正逐步回暖呈現積極信號。海外地區港口項目共完成集裝箱吞吐量1,663萬TEU，按年增35.9%， 招商局預計，下半年海外主要經濟體的疫情形勢有望緩解，海外供應鏈將得到修復，一定程度減弱中國的生產替代效應，令中國出口增速邊際放緩，但全年出口對經濟的支撐將保持強勁。集團引述行業報告料今年全球集運量可增6%，相當於達到2.06億TEU。 今年6月澳洲執政聯盟國會議員向澳洲政府提出陳情，矛頭直指持有澳洲紐卡索港一半股權的招商局，紐卡索港為當地最大的煤礦出口設施，陳情信稱擔心屬於國企的招商局有可能壟斷港口的經營權，若沒有任何仲裁機制，中方可藉此干預澳洲煤出口。對此招商局反駁按目前的經營機制，不存在集團壟斷的情況。