疫情催熱房車旅遊,是短期爆发還是長期利好?

4 年前
近幾個月以來,「房車旅遊成為新選擇」、 「房車業迎來小爆发」等報道不時出現。 4月16日,攜程公布的數據顯示,搜索「房車遊」的用戶環比3月同期實現翻番。5月1日,攜程平台上只能預訂「五一」假期之後的房車產品;自行式房車從5月1日到3日開始是发車高峰,提前一周左右訂單全部售罄。 20世紀初,房車始於歐美发達國家,經過一個多世紀的发展,歐美和澳大利亞等國家房車文化氛圍濃郁。 普華永道數據顯示,2018年,我國房車銷量為6000輛,保有量約為2萬。以每輛房車均價20-30萬元計算,中國的房車市場規模約為40-60億元。車企是最常見的房車投資者,從房車供應到互聯網平台均有涉足,旅遊企業在房車旅遊、房車營地中的布局也不鮮見。 在攜程、去哪兒、同程旅行等OTA上搜索,房車產品多為房車自駕遊、跟團遊以及營地體驗產品,價格在幾百到幾萬元不等。 借著疫情的東風,有行業人士透露,在傳統旅遊項目停止的情況下,发力房車旅遊的企業很多。 但也有人提出了相反的觀點。房車從業者劉華(化名)表示,房車進入中國已經20年了,但是在配套設施和標準不齊全,政策、法規、人的認知、消費能力和消費意識都還沒跟上時,房車短期內很難找到一個爆发點。