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【Now新聞台】政府公開沙中綫工程的獨立調查委員會最終報告，裁定港鐵及承建商禮頓須對管理及監管嚴重失誤負責，政府作為監督者亦應負上部分責任。政府又指在推行適當措施後，紅磡站擴建工程的結構安全絕對沒有問題。

政府交代沙中綫獨立調查委員會最終報告，由於可能涉及刑事調查，報告中有七段暫未有公開。

就月台鋼筋被剪短問題，委員會確認有2%至3%螺紋鋼筋被剪短，形容情況不廣泛，不至於導致結構不完整，而禮頓及港鐵從未縱容剪短鋼筋。

至於南北走廊層板連接縫過度滲水，發現是螺絲帽錯配而接駁不妥，問題源於禮頓購置材料出錯，而明知材料錯配仍然安裝，分明是不能接受的差劣造工；灌注混凝土前竟然沒有發現，即是監管不力，港鐵及禮頓在施工過程擅自改動設計，亦違反合約規定。

報告形容工作多方面出現令人無法接受的問題，包括地盤造工差劣及監管不力，建造工程管理水平未能達到合理標準，裁定港鐵及承建商禮頓須對管理及監管嚴重失誤負責；政府作為監督者亦應負上部分責任，特別批評路政署未能及時發現問題及採取行動修正，運輸及房屋局局長陳帆就此致歉。

至於政府是否人要問責，陳帆只稱作為局長會加倍努力，會按機制追究港鐵及禮頓。

陳帆指，正根據專家意見採取措施，如加裝鋼筋、加厚層板、增加承重牆及支柱、灌漿等，措施預計年中完作，紅磡站毋須拆卸重建。

報告又指，政府及港鐵在項目管理制度有問題，雙方的職責欠清晰，檢測表格制度運作亦有不妥，政府表示日後會更密切監察工程，包括派人駐守工地，加強直接溝通，進行突擊檢查，以及抽樣監察工程進展、工序和質量等。

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