工程師:青嶼連接路走線合乎成本效益 十年建成時間表進取
1 年前
【Now新聞台】政府計劃興建新的青衣大嶼山連接路,與現時青嶼幹線的走線幾乎一樣。有工程師認為設計合乎成本效益,但政府目標在十年內竣工是相對進取。
政府構思在青馬大橋及汲水門大橋以南,以跨海大橋形式興建新的青嶼連接路,同樣東起青衣、西接大嶼山。根據設計圖,兩條路幾乎並排而行,入口處相距少於500米。
有工程師指,在如此接近的地點興建兩條走線相同的橋,情況不常見,但考慮到主要目的是疏導大嶼山車流,認同現行設計合乎成本效益。
香港工程師學會會長卜國明:「我從這圖上觀察,這條走線是最短,最短因此是最快、最便宜,它接駁過去之後,經過一組連接路,接駁到長青隧道和南灣隧道,利用現有的主要幹線,已經可以接駁到九龍。」
據了解,政府一度考慮將青嶼連接路的東端設置在青衣西南角一帶,但最終沒有選擇方案。
卜國明:「走到西南角的話,距離本身較長,之後亦要興建一組高架橋才能接駁到交匯處、到昂船洲大橋。在青衣南面有很多工業設施,所以如果在這裡做接駁的話,對這裡的工業設施影響頗大。」
路政署早前預計青嶼連接路2033年落成。卜國明指,建造工程一般需時6至7年,即前期工作只有約4年準備。
卜國明:「我們從規劃到詳細設計、撥款到動工,說的是一個十多年的時間表。我們特首要提速提效提質提量,變相在4年內完成所有前期規劃、刊憲諮詢、詳細設計、申請撥款,我看是進取的。」
造價方面,卜國明指近年值得參考的有連接北大嶼山公路及屯赤隧道的順朗路,造價超過一百億元,而這次青嶼連接路距離更長、建造技術更高,保守估計至少要二百億元。
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